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Rock Street, San Francisco
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摘要:多年以来,丰田几乎成为了精益生产方式的代名词,这使其名噪四方,是全球各大车企效仿、学习的榜样,同时,也带来一种负面效应,“精益之王”的桂冠太过刺眼,让人们忽略了丰田在安全技术方面的不凡。   东富士研究所领有世界最大规模的场景再现安装——丰田驾驶模仿器。

多年以来,丰田简直成为了精益生产方法的代名词,这使其名噪四方,是全球各大车企效仿、学习的模范,同时,也带来一种负面效应,“精益之王”的桂冠太过刺眼,让人们疏忽了丰田在安全技术方面的非凡。

精益丰田也是“安全丰田”

数据为证:位于日本裾野市的丰田东富士研究所每年要实施约1600次碰撞试验,其中包含壁撞、翻腾以及车与车对撞等,这可是真刀真枪用实车来撞。丰田全球共有三家与此规模相称的研究所,可以设想,不算各种途径试验损耗的车辆,光“撞”一年就要毁车多少辆?!这还不算成千盈百个价值十多少倍于实车充满传感器的仿虚实人。丰田造车理念中,安全排在第一位,其安全技术投入堪称全球之最。

日前,记者有机遇走进东富士研究所的碰撞试验楼,深度了解“安全丰田”的来历。该试验楼长280米,宽190米,硬件豪华,这里可进行最高时速140公里的碰撞试验,侧撞角度精致到15度,设置了用于翻滚试验的沙坑、坠落试验的水泥池等。十几厘米厚透明玻璃地面下方、碰撞轨道上方、侧面,几十台摄像机360度拍摄全部碰撞和试验进程……在丰田看来,一次次试验碰撞,对全球各地事实交通数据收集、剖析,是制作安全汽车产品的前提。在假人寄存室,记者看到有成年人、小孩、妊妇等,包括黑人、白人,不下数百款,就在采访当天,丰田虚拟人体模型第5代THUMS上市。THUMS是“Total HUman Model for Safety”的简称,是一种可以在计算机上模拟碰撞事故中人体受伤情况的虚构人体模型,不仅可以模拟人体外形,甚至还对骨骼、皮肤等人体各个部位的特色进行模拟,从而可能对车辆碰撞时骨折和韧带断裂等情形进行具体的分析。丰田的安全之道,不仅要斟酌本人车辆乘员安全,还要考虑行人,甚至对方车辆乘员的安全。这是一种“大安全”的概念。

独创技巧成绩“平安丰田”

被动安全,丰田致力于到达世界顶级程度的安全机能评测,车身结构采取接收和疏散碰撞高强度座舱。HEV车高压零部件通过装置地位、隔离、堵截等措施维护乘客免受高压零部件的损害。丰田每年屡次进行的“小对大”正面、侧面、后面的碰撞试验,就是为了确保小车设计安全。

所有以预防为主,主动安全现在越来越受到器重,丰田更是极尽所能,其思路:最大限度地支撑驾驶行动。东富士研究所占有世界最大规模的场景再现装置,记者有机会一试“本领”。该装置忠诚地模拟了行驶时的速度感,加速度感,乘坐的感到等等。再配上行驶时的效果音,驾驶员可以休会到濒临于实在驾驶时的感觉。实在际利用价值:一、驾驶特性的解析和预防安全技术的开发,特殊是在驾驶意识低下(打盹儿,发愣),对危险的忽视(东张西望,未确认安全),不合适驾驶(喝酒,操劳,疾病)等等状况下,分析司机的驾驶特征,开发有效的减少事故的预防安全技术;二、预防安全技术的后果验证。

去年11月26日,丰田汽车公司在东京举行“全球安全技术交换会”,公布将推出主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”。该自动安全组合套装集诸多功效于一身,其中包括辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”(PCS)、有助于防备偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”(LDA)、确保夜间前方视线的“远光灯自动节制系统”(AHB)等。 可在低速区域至高速区域的所有行驶范畴内帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损。“Toyota Safety Sense”联合车辆类型,分为主要面向紧凑车型的“Toyota Safety Sense C”和面向中高级车型的“Toyota Safety Sense P”两品种型,规划今年起导入实车,通过亲民价钱力争广泛遍及。

考察显示,停车场、交叉路口等皆为事故多发地段,“约30%的事故发生在停车场”。促进实现泊车安全,丰田在ICS(可减轻因误踩、或适度踩踏踏板而造成事故侵害的“智能空隙声纳系统”)的基本上,研发追加了新的功能,既“不受油门及刹车踏板的操控影响,可以通过车身四周的探测器来探知阻碍物,从而避免低速时的碰撞剐蹭,减轻受损”。丰田开发了一系列安全技术,智能间隙声纳系统(ICS)减轻因误踩跳板等起因引起忽然加速时的碰撞丧失,全景显示模式(透视影像)透过车辆显示停车时周边的障碍物。

为了将穿插路口事故对策尽早付诸实际,丰田专门开设了ITS试验场,重复进行在前提变更多真个公路上难以实行的评测,这也是寰球最大范围的ITS实验场。ITS通讯转弯时提示驾驶员留神从盲区呈现的直行车辆跟横穿马路行人。今年以来,南京、杭州等地发生多起恶性交通事变,能够假想,配上了丰田如上安全配置,很有可能会防止一些交通事故的产生。

“保险丰田”重视“三位一体”

和有些企业不同,丰田并不针对某一项安全技术进行普遍宣扬,以建立所谓的“安全形象”,增进“实现交通事故零伤亡”这一汽车社会的终纵目标,丰田不事声张地研发各种车载安全装备和体系,踊跃推动“研发更加安全的车辆与技术”,并通过“参加交通环境建设”、发展“面向人的交通安全宣传运动”,在交通安全方面增强办法力度进行全方位努力。

丰田首席安全履行官助理葛证卷清吾以为,仅仅注重出产安全的产品远远不够,丰田进行的是人、汽车、交通环境“三位一体”的安全研讨。得益于汽车安全的不懈尽力,目前,丰田在C-NCAP中,从紧凑型车到高等车,全体产品都取得5星以上评估;截至5月末,丰田HEV车全球销售已达784万辆,未发明一起碰撞触电事故。

去年、今年,有车企颁布无人驾驶汽车发展打算,并视其为解决安全问题的最终方式,丰田对此是否有些滞后?所谓无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移念头器人,重要依附车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。去年秋天,中国丰田向媒体开放丰田汽车研发核心(中国)有限公司(简称TMEC),数十位来自总部、丰田中国和TMEC技术职员在现场接收采访,懂得到,丰田在主动把持、系统构造、人工智能、视觉盘算等逐一走在世界的前沿,这些皆为无人驾驶汽车的“中心技术”。

中国丰田有关人士先容说:无人驾驶的目标是什么?交通事故零伤亡!一切技术,包括无人驾驶技术为人服务,从而真正实现零伤亡是丰田的目的。

兴许有人会问:精益丰田和安全丰田哪一个丰田做得更好,两者之间相辅相承,精益是在安全条件下的精益,而由于有了出神入化的精益生产方式,才使丰田有实力天价投入安全技术研发。

世界上没有相对安全的汽车,却有着对汽车安全全力以赴、不懈寻求的企业,可以确定的是丰田持续三年蝉联全球销量第一,产品在全球各地受到热捧,和其当先的安全技术有着直接关联。

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