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Rock Street, San Francisco
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摘要:[导读]2012年中国汽车行业不温不火过一年。预计海内汽车销售量同比增幅≤10%,行业利润总额同比增加5%左右,国产汽车价钱降落2%。 2012年中国汽车行业不温不火过一年。预计国内汽车销售量同比增幅≤10%,行业

[导读]2012年中国汽车行业“不温不火过一年”。预计国内汽车销售量同比增幅≤10%,行业利润总额同比增长5%左右,国产汽车价格下降2%。

2012年中国汽车行业“不温不火过一年”。预计国内汽车销售量同比增幅≤10%,行业利润总额同比增长5%左右,国产汽车价格下降2%。经由2009、2010 年的高速增长,特大、一线甚至二线城市汽车保有量增速太快,城市交通、传染等问题非常凸起,消化进程须要2年多的时光,二、三线及乡村市场需求不可能弥补。2012年可能会有更多的城市参加到限购行列。

预计2013年国内汽车销售增长率在13%左右。经过2-3年的消化,城市途径扩大,交通治理水平大幅度提高,特殊是二、三线及农村市场需求扩大,环保要求的排放程度快捷提高,浮现刚性需求特点的更新需求占比越来越大。2012年汽车行业政策趋势包含:首先,“节能与新能源汽车计划”下半年将出,详细的政策会有一些出台;其次,更多的城市加入到限购行列;再次,校车方面的政策会很快陆续出台,提升客车业事迹。

申银万国:预计“十二五”期间汽车产业将产生重大变更。其一是,产业转型进级:行业将从制造组装转向研发,整车出口及新能源汽车比重将逐渐进步,工业集中度也将逐年晋升。其二是,产业链价值将发生变化,从整车制作转向销售及售后服务等。跟着行业增速走平,企业将由均匀化走向集中化。2012年行业外围环境好于2011年:政策微调、CPI、PPI回落,刺激汽车政策退出效应递减等都有利于2012年汽车需要的增长。

中信建投:行业新增长和竞争中枢已构成,2-3年内呈现大幅稳定的可能性下降,盈利能力进一步降低存在可预见性跟平缓的特色,同时主流公司的PE、PB估值也已大幅降低,这些因素使回归相对估值、优选中心优质资产的策略具备可操作性,并可能在流动性偏紧持续、危险讨厌情感回升的格式下以拙制巧。中重卡已见到长周期顶部的可能性较大,行业盈利才能将连续受到产能滞后开释的克制。狭义乘用车中枢下移,盈利对公司综合竞争力的请求更高,边沿资产(弱势公司)将长期缺少盈利机遇。行业盈利能力可预感的平缓回落及公司盈利能力分化扩展化、长期化,使周期策略或简略看空看多行业的策略生效。

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