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Rock Street, San Francisco
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摘要:  在现在的海内车市,简直就不不改款的车型。年年推改款,年年换个脸,这多少乎是车市里的法则。今年的A级车市场里的改款车型好像一扫以往“换汤不换药、补补

  在如今的国内车市,几乎就没有不改款的车型。年年推改款,年年换个脸,这几乎是车市里的规律。今年的A级车市场里的改款车型好像一扫以往“换汤不换药、补补妆从新上阵”的做法,纷纭拿出真材实料,大动干戈地改款进级。

  换装CVVT动员机是07款赛拉图给消费者带来的重头戏。目前车辆的油耗表示已成为消费者作出取舍的主要考量。对日韩系车而言,装配CVVT发念头仿佛是一个大势所趋。

  [07款赛拉图]

  能源升级

  起亚推出07款赛拉图也是紧跟时期步调、适应市场需要之举。依据厂方的数据,07款赛拉图以90公里/小时的等速油耗只有5.52升,绝对老款赛拉图6.17升的油耗,仍是有相称可观的进步。在其它方面,07款赛拉图在形状上与老款比拟作了小幅修改,新前脸的水箱格栅由本来的两条变为了一条,看上去显得简练和丰满;操控内饰上几乎维持原样。

  价格方面,07款赛拉图的售价保持不变,其最低配置的车款目前价格为10.38万元。

  [新宝来]

  重新定位

  在厂方材料中,新宝来被提为“新豪华外观”,然而宝来合适“奢华”的定义吗?这个问题的谜底因人而异。但有一点能够确定在目前的市场环境下,有了更时尚运动感的速腾,宝来转型势在必行。寻求活动化的花费者留给了速腾跟宝来R,宝来的市场重要集中在低调求实的城市人群上了。

  原来两台走机能路线的发动机1.8T和1.65V不再装配新宝来,取而代之的是1.85V和新亮相的1.6SMFI发动机。厂家声称,新亮相的1.6发动机高扭低转,是为注重日常适用性的买家设计的。新宝来继承了老宝来的操控感,转向扎实精准,挡位轻盈清楚,吊挂很有韧度。车身的用料与钢板厚度让人有种踏实感,简约而精致的内饰也不会发生过多的好恶;而后座的空间几乎没有改良。

  形状上更豪华的新宝来依然不适配合为多用处的家庭用车,仍旧只是面向小众的群体。只是这个群体从酷爱驾驶的消费者转而变成比拟务虚的个人用车人士罢了。8月的销量也印证了这一点,销售2100多辆,位列第48名。

  [福美来2代]

  价钱杀手

  相比上一代的福美来,福美来2代在车身外观上稍有改动。福美来2代通过换装更大尺寸的保险杠使得车身长度稍有增添,而车宽和车高都坚持原样;尾灯多处采取了目前风行的LED灯。车身工艺程度还不错,但车内过多的塑料件让人感到品位不高,并且车内气息较重。

  在驾驶感触方面,福美来继续得很好。没有改动的底盘构造,配合新的更大阻尼的弹簧和较紧的方向盘设定,令新福美来的操控感有所晋升。

  固然福美来2代的车型已颇为陈腐,但通过转型成为自主品牌,使得车价有了较大幅度的降落,福美来2代最廉价仅为8.18万元,这与本来的竞争对手伊兰特、赛拉图等车型拉开了比较显明的差距。对于重视性价比的消费者应该会有比较强的吸引力。

  通过8月份的全国轿车销售情形讲演来看,福美来的销售为5000辆,位列前20名,这样的成就应当是相称不错的。

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